F-15终告别天空，隐身竞赛提速成唯一选项，中国会否重塑产线节奏？

2025年春，美国空军完成了经典机型F-15C的全部退役手续，几架带着老旧涂装的机体在亚利桑那沙漠封存。同年，预算文件显示，原本计划采购的F-15EX被削减到98架，账面节省直接转向五代与六代项目。机库门缓缓落下，象征着一个高机动、非隐身时代正式翻篇。

财政流向能说明取舍。近9000亿美元的年度国防预算里，42架F-35A与6.78亿美元NGAD研发费成为新的“头等舱”。表面是型号更新，本质是作战理念切换：隐身低截获概率被放到第一顺位，速度推力反而退到配角。美国空军参谋人员的措辞很直接，非隐身飞机在高强度对抗里“生存窗口日益收缩”。

同一时间，华盛顿高层披露，2030年代初前，剩余的F-15E与F-15D只承担国土防空与训练任务。补充队列的责任被F-35和后续六代原型接管，机群构成将彻底倾斜到隐身。这些动作为全球空军架起了一面量尺：雷达反射截面积越小，越能在复杂战区多活几分钟。

横向对照，中国空军在四代半的投资同样进入审视期。主力歼-16交付数量已越过350架，国产供应链为它提供稳定零件与弹药。在现阶段，它完成巡逻、伴随突防、电子压制等任务都没有短板。

大产能却意味着另一个问题：继续拉长生产线，会占用多少隐身机空间？统计显示，2024年歼-20产量突破100架，到2025年预计达到120架，总数逼近400架。这一增速让双发重型隐身机进入“年百架”时代，比F-22当年的产能曲线快出整整一倍。

歼-20S双座型在2025年阅兵中公开，座舱后席为远程控制无人僚机预留接口。搭配国产涡扇-15，航程和推重比同步提升，新布局把空中信息节点下沉到单机级。外界普遍关注的单机成本锁定在约1.1亿美元，与F-35A在同一水位。

若说重型平台握住制空拳头，中型隐身补位则提高出动频率。2025年9月，来自辽宁舰母港的试飞画面显示，歼-35完成电磁弹射起飞与着舰。舰基型号的成功意味着一条多用途生产线启动，空军版歼-35A已进入初始批次，年产目标100架。

歼-35内部弹舱可挂4枚中距导弹，“野兽模式”外挂拓展到12枚。IRST红外搜索系统探测距离触及100公里，对隐身目标能提供方位线索。随着批产推进，隐身机在全战机编制里占比有望由当前约20%提升到50%。

六代机进度同样被外界聚焦。美国NGAD调整为单发后，希望压缩单价到“可承受”。国内两款疑似六代验证机在2024年底相继升空，外形特征集中到可收敛进气口与厚机背天线槽。公开照片虽经长距离拍摄，仍能辨认出无人伴飞机的指挥设备舱。

从退役决定到预算流动，再到型号排产，各国都在通过“算数”定义空权规则。F-15的谢幕为全球空军标出分水岭：非隐身定位渐趋支援，隐身成为争夺前沿制电磁谱的首选。数字、机型、进度表构成了清晰路径，中国与美国同时将资源推向五代与六代赛道。

未来几年，谁能在批量制造、全域网络与成本控制上保持同步，谁就拥有更长的战场决策时间。天空从不缺硝烟，可观测度却在变低，这场“看不见的较量”仍在加速。